Եվրոպական խոշոր ավիաընկերությունները, օդաչուները և տնակային անձնակազմի կազմակերպությունները միանում են ուժերին ՝ պահանջելով արժանապատիվ սոցիալական ստանդարտներ և արդյունաբերության համար հստակ կանոններ: Հայտարարությունը գալիս է այն ժամանակ, երբ ավիացիայի շահագրգիռ կողմերը և որոշումներ կայացնողները հանդիպում են Վիեննայում ՝ Ավստրիայի նախագահության ներքո գտնվող Եվրոպական ավիացիայի բարձր մակարդակի գագաթնաժողովի համար: Ընդամենը մեկ օր առաջ տրանսպորտի մի քանի նախարարներ ԵՄ հանձնաժողովին հորդորեցին հստակ միջոցներ ձեռնարկել «սոցիալական պատասխանատու կապի» հասնելու և Եվրոպայի ավիացիոն շուկայում առողջ և արդար մրցակցություն ապահովելու համար:
Տնտեսական ազատություն ունեցող, բայց սեգմենտացված աշխատանքային օրենսդրության և սոցիալական ապահովության համակարգերով մեկ շուկայում գործունեություն ծավալելուց հետո արդյունաբերությանը վնաս պատճառող վկայությունները գնալով ավելանում են: Որոշակի ավիաընկերություններ այլևս չեն մրցակցում ՝ ելնելով ծառայություններից և արտադրանքներից, այլ «մշակելով» իրենց սոցիալական և աշխատանքային պրակտիկաները: Անձնակազմը բախվում է աշխատանքային պայմանների վատթարացման և անորոշ տիպային պայմանագրերի, որպես աշխատանքի «հնարամիտ» ստեղծում, որոնք ծնվել են ԵՄ-ի և ազգային շրջանակների իրավական բացերից և մոխրագույն տարածքներից: Այնուամենայնիվ, ավիացիայի եվրոպական «Սոցիալական օրակարգը», որը խոստացել է 2015 թվականից ԵՄ հանձնաժողովը որպես հակաքայլ, դեռ շատ ձև չի ստացել:
Համապատասխան հայտարարության մեջ ավիաընկերություններն ու աշխատակիցները լրացնում են այդ բացը `առաջարկելով ձեռնարկվել մի շարք միջոցառումներ և որոշում կայացնողներին կոչ են անում արագ գործել:
«Timeամանակն է շտապ քայլեր ձեռնարկել ՝ անձնակազմի համար տնային բազայի սահմանման հստակեցման համար և ապահովելու, որ օդաչուներն ու տնակային անձնակազմը ծածկված են այն երկրի աշխատանքի և սոցիալական ապահովության տեղական օրենսդրությամբ, որտեղ նրանք գտնվում են», - ասում է ECA- ի նախագահ Դիրկ Պոլլոչեկը: «Timeամանակն է հստակորեն արգելել կեղծ ինքնազբաղվածությունը օդաչուների անձնակազմի համար, սահմանափակել ոչ տիպական զբաղվածության սիստեմատիկ օգտագործումը, ինչպիսիք են բրոքերի գործակալությունը կամ զրոյական պայմանագրերը, և ձեռնարկել օրենսդրական փոփոխություններ», - շարունակում է Դիրկ Պոլլոչեկը: «ԵՄ օդային ծառայությունների 1008/2008 կանոնակարգի վերանայումը ապագայում Եվրոպայի իրավական շրջանակներում սոցիալական պաշտպանությունը ներդնելու առանցքային հնարավորություն կլինի, բայց մինչ այդ մենք չենք կարող սպասել: Գործողությունը անհրաժեշտ է, և հնարավոր է, արդեն հիմա »:
«Միայն անցած շաբաթ ԵՄ զբաղվածության հարցերով հանձնակատար Թիսենը ասաց, որ միասնական շուկան ջունգլիներ չէ, և կան հստակ կանոններ, որոնք ղեկավարում են այն», - ասում է ECA- ի գլխավոր քարտուղար Ֆիլիպ ֆոն Շոպենթաուն: «Բայց ի՞նչ է արվել 2015-ի հունիսին կայացած« Սոցիալական օրակարգ տրանսպորտի համար »համաժողովից հետո, և դրան հաջորդած ավիացիոն ռազմավարությունը, երբ ԵՄ հանձնակատար Բալքը պարտավորվեց լուծել մեր ոլորտի բազմաթիվ սոցիալական խնդիրներ: Շատ քիչ! Եվ մինչ այդ, ամենացայտուն տարբերությունը, որ մենք տեսնում ենք, այն է, որ չարաշահումների ցանկը ավելի է երկարացել և նույնիսկ ավելի լայն տարածում ստացել »:
Գործողության կոչը գալիս է այն բանից հետո, երբ մի շարք եվրոպական անդամ պետություններ ստորագրեցին համատեղ հռչակագիր, որով ԵՄ հանձնաժողովը կոչ է անում ներկայացնել հստակ և արդյունավետ միջոցներ մինչև 2018 թ.-ի վերջ: Բելգիայի նախարարները ստորագրել են «Սոցիալական օրակարգը ավիացիայում. Դեպի սոցիալական պատասխանատու կապ»: , Դանիա, Ֆրանսիա, Գերմանիա, Լյուքսեմբուրգ և Նիդեռլանդներ: Այն ուշադրություն է հրավիրում գործառնական բազաների բազմացման, անձնակազմի անձնակազմի հավաքագրման գործակալությունների, կեղծ ինքնազբաղվածության և այլ ոչ տիպական զբաղվածության ձևերի հետ կապված պարբերական խնդիրների վրա, որոնք նախազգուշացնում են սոցիալական դեմպինգի, կանոնների գնումների, անարդար գործելակերպի և անհավասար խաղադաշտի դեմ:
«Խոստումնալից և թարմացնող է տեսնել այդպիսի քաղաքական ուղերձը, որը Եվրոպայից գալիս է տրանսպորտի նախարարներից», - ասում է Ֆիլիպ ֆոն Շապենթաուն: «Դա ողջունելի և ժամանակին ստանձնած նախաձեռնություն է, որը պետք է որպես ահազանգ հանդես գա Եվրոպական հանձնաժողով»:
